Dizel Partikül Filtresi; dizel araçlardaki egzoz sistemlerinde yer alan ve çevreye zararlı gazların ayrıştırılması amacıyla kullanılan bir sistemdir.

Partikül filtresi, yakıtın yanması sonrası oluşan kurum ve zararlı gazları
tutmak için tasarlanmış, çevreye daha az zarar veren bir yapılanma
için geliştirilmiştir.

Dizel partikül filtresi, belirli aralıklarda yüksek sıcaklık üreterek
kendisini temizleyebilen bir çalışma prensibi ile dizayn
edilmişlerdir.

Ancak, çeşitli sebeplerle tamamen dolan filtrelerde bu sistem çalışamaz
duruma gelmektedir. Temizleme sisteminin çalışmaması sonucu partikül
filtresinin tamamen dolması durumunda, araç üzerinde yer alan
gösterge yanarak sürücüyü uyarmaktadır.

Motorlu araçlarda yanan
Dizel Partikül Filtresi İkaz Işığı

Dizel Partikül Filtresinin tıkanmasının çeşitli sebepleri olmakla birlikte,
belli başlı nedenler şunlardır:

• Kalitesiz yakıt,
• Motor yağından oluşan kurum,
• Motorda yer alan kirli parçalar,
• Aracın sürekli olarak düşük devirde
  kullanılması nedeniyle, kendiliğinden
  temizleme sisteminin çalışmaması.

Filtrenin amacı içerisindeki silisyum karbür (SiC) egzozdan dışarı salınan zehirli gazları filtreleyerek egzozdan dışarıya daha da az zehirli gaz
çıkmasına yardımcı olur. Böylece doğaya daha az miktarda zararlı gaz salınımı yapılmış olur. Egzoz sistemi, motor devri, aracın çalışma
süresi gibi değişkenlerle ısınarak ( 600 - 700 derece ) içerisindeki kurum tepkimeye girer, yakılır ve böylece filtre kendiliğinden temizlenmiş
olur. Kısa mesafe sürüşlerde ya da soğuk havalarda bazı zamanlar egzoz sistemi filtreyi temizleyecek sıcaklığa ulaşamaz, bu gibi durumlarda
dpf sıvısı dediğimiz sıvı filtre sistemine enjekte edilerek
tepkime için gereken ısı düşer ve böylece daha düşük sıcaklıklarda filtre temizlenmiş olur. Araçlarda görülen ‘dpf sıvısı azaldı, partikül sıvısı az,
katkı sıvısı kritik seviyede’ gibi hatalar bu dpf sıvısının azalmasından meydana gelir.